目前在电动汽车市场表现并不突出的圆柱电池技术，自2020年起重新受到广泛关注。当然，这还得归咎于4680大圆柱电池的研发量产成功。相比2170圆柱电池，4680圆柱电池的能量是原来的5倍，输出功率是原来的6倍，拥有16%的额外续航，而电池成本还将降低14%。诸多优势，不得不让4680很吸眼球。

在市场端，除特斯拉以外，保时捷、江淮、东风岚图等车企也相继释放出明确的大圆柱电池应用信号。在供应端，比克、亿纬锂能、力神、蜂巢能源、松下、LG等电池企业积极跟进包括4680在内的大圆柱电池。

随着供需双方更多企业的加入，大圆柱电池进入产业化阶段，更有不少业内企业笃定大圆柱电池将成为非常重要的下一代电池技术之一。在近日举办的“2022年中国电动汽车百人会论坛”上，几家全球头部电池企业不仅给出了坚定看好大圆柱电池的缘由，而且交出了大圆柱电池的阶段性“答卷”。

“大圆柱电池是未来5-10年内中高端电动车的最优解。”这是3月27日比克电池副总裁樊文光在此次论坛上做出的判断。樊文光对电池中国表示，对大圆柱电池的信心来自于其三大特性：

第一，在产品性能上，目前几种主流电池形态中，大圆柱电池是安全性最高的。高安全上限使得电池可以支持更高能量密度的化学体系，还能较好地匹配高压快充技术。

第二，在电池管理上，大圆柱电池单体体积小，便于热管理，可以灵活利用异形空间，高度标准化的形态有利于平台化以及迭代。

第三，更易实现产业化。圆柱电池发展的历史很长，至今已在行业内实现了较为统一的标准，同时，电池生产的自动化水平也要比其他几种电池高，从而保证了圆柱电池生产的高效率和单体的一致性，另一方面来说，也降低了生产成本。

对大圆柱电池钟爱的不止比克电池。论坛上，亿纬锂能董事长刘金成表示，对大圆柱电池的前景非常看好，“目前圆柱电池、大圆柱电池成为‘行业王者’已经初露曙光，46系列的电池具备突出的安全性和经济性，并且在使用过程中不变形，它‘身段苗条、周身可爱’，正在成为动力电池的终极技术方向之一。”

刘金成强调，“安全性和经济性是动力电池当前重点关注的问题。”而大圆柱电池拥有绝对的安全和成本优势，将会成为动力电池终极技术之一，他更是用“四个极致”加以形容：

一、是极致标准，具备电池设计、制造、回收标准化。

二、是极致可靠，大圆柱电池结构稳定，全生命周期零应力，全尺寸不变形。

三、是极致制造，工艺缩短了30%，具有更高的GWh生产效率。

四、是极致体系，亿纬锂能大圆柱电池实现了镍含量90%，含碳硅的极致化学体系。

基于对电池安全性和经济性的认识，刘金成同样认为，大圆柱电池会成为未来高中端车型的主要电源方向。在特斯拉、保时捷等高端车企的需求效用下，大圆柱电池路线或将吸引更多的电动车企和电池企业入场。