方形硬壳电池是目前国际领域应用最广的电池PACK形式，国内目前主流的未来。很多系列的新能源车企均采用方形硬壳电池，而国际传统大厂如奥迪，宝马等也均采用方形硬壳电池解决方法。方形硬壳电池应用面广的最重要原因之一就是其供应商也更多且技术难度相对较低，国内绝大多数电池供应商均选择研发方形硬壳电池。比如大名鼎鼎的宁德时代就是重要供应方形硬壳电池的供应商。

方形电池优势除了刚刚说的供应商丰富之外，它的可定制化程度也更高，同时方形的空间利用率相对圆柱电池也更高，但问题在于外层的硬质保护壳会明显新增电池包的整体重量，所以国内类似理想制造ONE都开始以铝材作为外层保护壳，有效的保证轻量化从而提升电池能量密度。

方形电池的可塑性会更强一些，可以根据搭载产品的具体需求而进行定制化的设计。这也导致了大小不一，目前无论制造工艺或者应用标准，并没有圆柱形电池那样清晰的标准划分。但也正因为其灵活性高，曾经长时间的应用在早期的新能源汽车中，车企可以根据车型需求而对方形电池尺寸进行定制化设计。方形电池也曾经被认为是最适合新能源汽车应用的电池设计。其实市面上很多方形电池组，虽然名义是方形电池，但是内部本质还是接下来要说的软包电池。

技术方面,国内方形电池技术已非常成熟,且对材料技术(如气胀率、膨胀率等指标)要求不高,业内不存在技术壁垒。制造成本方面,方形电池的材料已完全国产化,且其对电池材料技术要求低于软包电池,在同等容量下整体材料成本比软包电池低10%左右。方形电池成品加工相对简单,Pack锂电池包可靠且成本优势明显。此外,方形电池包装采用激光封口工艺,密封性较强,能有效避免封口处老化、漏气的问题。

方形电池目前无论制造工艺或者应用标准,没有清晰的标准划分。因为其灵活性高,在早期的新能源汽车产品中被广泛应用,车企可以根据车型需求而对方形电池尺寸进行定制化设计。方形电池采用绕卷或叠片工艺,能量密度相对较高,电池循环寿命长。方形电池外壳为钢壳或铝壳,随着生产工艺的提升,外壳目前主要以铝壳为主,主要原因在于铝壳的重量较轻,且比钢壳更加安全。