动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。那当下燃料动力电池发展历程及应用是怎么样的呢?

　　燃料动力电池发展历程

　　1、139年，英国科学家Grove首先介绍了燃料动力电池的原理性实。

　　燃料动力电池发展历程及研究现状

　　2、1889年，L.Mond和C.Langer以铂黑为电催化剂，以钻孔的铂为电流收集器组装出燃料动力电池，当工作电流密度为3.5mA/cm-2时电池的输出电压为0.73V.O这个研究已经很接近现代的燃料动力电池了。

　　燃料动力电池发展历程及研究现状

　　3、20世纪60年代，燃料动力电池首次应用在美国航空航天管理局(NASA)的阿波罗登月飞船上作为辅助电源，为人类登月球做出了积极贡献。

　　燃料动力电池发展历程及研究现状

　　4、1959培根制造出能够工作的燃料动力电池，也就是一部燃料动力电池的5kW的焊接机。同年，Allis-Chalmers公司也推出了第部以燃料动力电池为动力的农用拖拉机。

　　5、1973研究重点从航天转向地面发电装置，磷酸燃料动力电池(PAFC)、熔融碳酸盐电池(MCFC)以及直接采用天然气、煤气和碳氢化合物作燃料的固体氧化物燃料动力电池(SOFC)作为电站或分散式电站相继问世。

　　1973年发生石油危机后，世界各国普遍认识到能源的重要性人们研究了以净化重整气为燃料的磷酸型燃料动力电池(PAFC，称为第一代燃料动力电池)以净化煤气、天然气为燃料的熔融碳酸盐型燃料动力电池(MCFC，称为第二代燃料动力电池)还有固体氧化物电解质燃料动力电池(SOFC，称为第三代燃料动力电池)。

　　燃料动力电池发展历程及研究现状

　　1993年，加拿大Ballard电力公司展示了一辆零排放、最高时速为72km/h、以质子交换膜燃料动力电池(PEMFC)为动力的公交车[2]，引发了全球性燃料动力电池电动汽车的研究开发热潮。

　　6、目前在PEMFC向商业化迈进的过程中，氢源问题异常突出，氢供应设施建设投资巨大，氢的贮存与运输技术以及氢的制备技术等还远落后于PEMFC自身的发展，20世纪末，以醇类直接为燃料的燃料动力电池成为了研究与开发的热点，受到了世界各国的广泛重视，并取得了长足的进展。

　　动力电池应用

　　汽车和摩托车行业。主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能;

　　工业电力系统。用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源;

　　电动汽车和电动自行车行业。取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。